Найбільший літак у світі: що саме міряють

Ан-225 «Мрія» мав максимальну злітну масу 640 тонн і довжину 84 м, але його єдиний добудований борт знищили в ангарі аеропорту «Антонов» у Гостомелі. Про це «Укроборонпром» повідомив 27 лютого 2022 року. Нині Stratolaunch Roc має найбільший розмах крила серед літаків, що літали: 117 м. Він уперше злетів 13 квітня 2019 року й літає у 2026 році.

Ці відповіді не суперечать одна одній: в одному випадку йдеться про масу й довжину «Мрії», в іншому — про розмах крила Roc. До порівняння додається ще й пасажиромісткість, за якою лідирує інший літак. Тому назва рекордсмена залежить від параметра, дати й того, чи потрібен вам літак, який досі літає.

Ми зіставили основні величини й окремо позначили історичні рекорди та дані про літаки, що літають зараз. Нижче — короткий спосіб розібратися, що саме стоїть за кожною відповіддю.

Уточніть, що означає «найбільший»

У авіації «найбільший» — не окрема одиниця виміру. Довжина — від носа до хвоста, розмах крила — відстань між його кінцівками. Максимальна злітна маса (MTOW) — найбільша дозволена маса літака на старті разом із паливом, екіпажем і вантажем. Корисне навантаження показує, скільки літак може нести понад власну масу й паливо. Для пасажирських машин також порівнюють сертифіковану місткість — кількість людей, дозволену компонуванням виходів, а не число крісел у звичайному салоні.

Перед порівнянням зафіксуйте ще три умови: чи літак літав, чи існує й має допуск до польотів, і чи зіставляємо ми серійну машину з одиничним експериментальним зразком. Hughes H-4 Hercules у 1947 році один раз відірвався від води при розмаху близько 97,5 м, але в експлуатацію не пішов. Це історичний політ, а не приклад чинного перевізника.

• Оберіть параметр: довжина, розмах, MTOW, навантаження чи пасажиромісткість.
• Вкажіть дату: рекорд на момент польоту чи стан парку на 2026 рік.
• Перевірте, чи літак добудували й чи він літав, а не лише заявили в проєкті.

Якщо змішати ці умови, переможець залежатиме від цифри, яку поставили на перше місце, а не від спільного критерію.

Порівняйте літаки за однаковими критеріями

Порівнюйте однакові величини в одному стовпці. Ан-225 довший за Roc приблизно на 11 м і важчий на старті приблизно на 50 тонн, але поступається йому за розмахом майже 29 м. Airbus A380-800 важчий за Boeing 747-8 на зльоті — 575 тонн проти 447,7 тонни — і має більший розмах крила, 79,75 м проти 68,4 м, зате коротший: 72,72 м проти 76,25 м. Серед пасажирських літаків у регулярній експлуатації 747-8 — найдовший, а A380 — наймісткіший за сертифікатом: до 853 пасажирів у граничному компонуванні виходів. У типових трикласних салонах місць помітно менше.

Джерело: опубліковані характеристики Antonov для Ан-225, Stratolaunch для Roc, Airbus і Boeing для A380-800 і 747-8; для H-4 — історичні дані про єдиний політ. Зведення станом на 2026 рік. Окремі довідники округлюють масу Roc до 590 т; у фунтах виробник наводить 1,3 млн, тобто близько 590 т.

Таблиця показує, чому немає одного рейтингу для всіх параметрів. Ан-124 «Руслан», з якого виросла «Мрія», лишається найбільшим серійним вантажним літаком у повітрі: довжина близько 69 м, розмах 73,3 м, злітна маса порядку 400 тонн залежно від модифікації. Це інший клас, ніж одиничний шестидвигунний борт.

Відокремте історію «Мрії» від нинішніх рекордів

«Мрію» спроєктували в Києві як носій для багаторазового корабля «Буран». Її подовжений порівняно з Ан-124 фюзеляж, шість двигунів Д-18Т і двокільове оперення давали змогу перевозити вантаж на спині, не порушуючи керування потоком повітря. Перший політ відбувся 21 грудня 1988 року. Добудували один борт — реєстрація UR-82060; другий планер залишився незавершеним із 1990-х.

Після згортання програми «Буран» літак перевозив нестандартні вантажі. Вантажна кабіна мала розміри 43,3 × 6,4 × 4,4 м, заявлене максимальне корисне навантаження становило 250 тонн. Галузеві огляди описують окремі рейси з надважким одиничним вантажем, зокрема генератором близько 190 тонн. Єдиного відкритого реєстру, який зводив би всі такі польоти в одну офіційну таблицю, ми не знайшли.

«Мрію» не збили в повітрі. Останній комерційний рейс припав на початок лютого 2022 року; далі літак стояв у Гостомелі на заміні двигуна. Бої за аеродром почалися 24 лютого, а повідомлення про знищення з’явилося 27 лютого. Тож рекорди маси й довжини «Мрії» — історичні: серед літаків, що входили в експлуатацію, жоден добудований борт не перевищив 640 тонн MTOW і 84 м довжини. Сам літак більше не літає.

Roc — інша машина: два фюзеляжі, шість двигунів PW4056 від родини Boeing 747-400, екіпаж у правому корпусі й центральна секція крила для підвісу. Stratolaunch називає його найбільшим літаком із нерухомим крилом за розмахом і використовує як платформу повітряного старту для гіперзвукових випробувань. Його довжина — 73 м, маса — близько 590 тонн: обидва показники менші за «Мрію». Серед серійних вантажних літаків, що літають, найближчий аналог за масою — Ан-124, а не Roc.

Типова помилка в картках «топ-1» — поставити фото Roc поруч із цифрами «640 тонн, 84 метри». Це параметри «Мрії», а не зображеного літака; без дати вони ще й створюють враження, що борт досі літає. Щоб не змішувати характеристики, розводьте їх за трьома рядками: історичний лідер за масою й довжиною, чинний лідер за розмахом, пасажирський лідер за місткістю та злітною масою лайнера.

Перевірте, як підтверджують рекорд

Рекорд — це виміряна величина, прив’язана до дати й джерела. Виробник публікує габарити та дозволену масу; державний реєстр або експлуатант підтверджує, що борт існує й літає. Повідомлення про втрату «Мрії» спирається на заяву української сторони й подальші знімки пошкодженого ангара, а не на один анонімний переказ.

• Називайте параметр так само, як джерело: «розмах», а не загальне «розмір».
• Додавайте дату польоту або дату, на яку літак ще існував.
• Не плутайте сертифіковану масу з рекордом окремого рейсу з вантажем.
• Не зараховуйте літак, який не літав, до чинних рекордів.

Проєкти надважких носіїв із розмахом понад 80 м періодично з’являються в оглядах. Але поки літак не добудували й він не злетів, такий проєкт не змінює таблицю.

Можна заперечити, що читачеві потрібна одна назва, а не кілька уточнень. Але якщо критерієм є найбільша маса серед літаків, що входили в експлуатацію, та найбільша довжина серед добудованих, це Ан-225 — і цього борту вже немає. Якщо рахувати розмах серед літаків, що літали, або тих, що літають у 2026 році, це Roc із 117 м. Обидві відповіді точні, бо описують різні параметри.

Дайте відповідь окремо для кожного виміру

За максимальною злітною масою й довжиною фюзеляжа серед літаків, що реально експлуатувалися, лідером лишається Ан-225: 640 тонн і 84 м. За розмахом крила лідирує Stratolaunch Roc — 117 м; він літає. Серед пасажирських літаків A380-800 має найбільшу сертифіковану місткість і найбільшу злітну масу лайнера, а 747-8 — найбільшу довжину. Hughes H-4 залишається в історії гідролітаків, але не серед перевізників.

Отже, коротка відповідь залежить від потрібного стовпця й від того, чи має літак досі здійматися в повітря. Ми не знайшли джерела, яке у 2026 році віддавало б усі ці рекорди одному борту.

Запитання, що уточнюють відповідь

Чи літає «Мрія» зараз

Ні. Єдиний добудований Ан-225 втрачено на землі в Гостомелі на початку повномасштабного вторгнення; повідомлення про знищення датоване 27 лютого 2022 року. Рейси цього борту не відновлювалися: йдеться про конкретний літак, а не про тип, випущений серією.

Другий планер так і не добудували. Публічні повідомлення 2025 року про пожежу на святошинському майданчику «Антонова» не супроводжувалися підтвердженням виробника, що саме сталося з тим каркасом. У доступних відкритих даних немає програми відновлення з датою першого польоту.

Чи Roc більший за Ан-225

За розмахом — так: 117 м проти 88,4 м. За довжиною та злітною масою — ні: близько 73 м і 590 тонн проти 84 м і 640 тонн. Roc піднімає підвіс під центральною секцією крила, а не перевозить палети в герметичній вантажній кабіні, як «Мрія».

Який найбільший пасажирський літак

За місткістю й злітною масою серед лайнерів лідирує Airbus A380-800: до 853 місць за сертифікатом виходів і 575 тонн MTOW. У звичайних салонах авіакомпаній крісел менше, часто в районі 500. За довжиною серед пасажирських літаків в експлуатації попереду Boeing 747-8 — 76,25 м. Виробництво обох типів завершене, але окремі борти лишаються на лініях.

Чому в списках досі є літак 1947 року

Hughes H-4 один раз злетів 2 листопада 1947 року при розмаху близько 97,5 м. До польоту Roc у 2019 році він мав найбільший розмах серед літаків, що відривалися від поверхні. У перевезеннях H-4 не працював, тому його включають до чинних рекордів лише з уточненням про єдиний політ.

Відкрита розвилка тут не між назвами, а між критеріями. Якщо потрібен літак, що досі літає й має найбільший розмах, орієнтир — Roc і дані Stratolaunch на дату перевірки. Якщо шукаєте історичний максимум маси й довжини серед машин, що входили в експлуатацію, це Ан-225 — із приміткою, що борт втрачено у 2022 році.

Поки немає відкритого підтвердження виробника, що другий Ан-225 добудують, і немає добудованого літака, який одночасно перевищив би 640 тонн, 84 м довжини й 117 м розмаху, одна назва без параметра та дати залишатиметься неточною.